Waterstofverbrossing in A27 viaduct over Kanaal Steenenhoek in Gorinchem
4 juni 2026 om 11:06 Verkeer en vervoerGORINCHEM Eind 2023 maakte een fietser al melding van stukken beton onder het viaduct van de A27 langs de Nieuwe Wolpherensedijk in Gorinchem. Bij navraag aan Rijkswaterstaat liet ze toen weten dat geen sprake was van constructieve onveiligheid. Wel mailde ze op 26 januari 2024 dat het viaduct uit 1959 op termijn zou worden gerenoveerd. Inmiddels is duidelijk geworden dat renovatie niet voldoet, maar vervanging nodig is omdat sprake is van ‘waterstofverbrossing’. Het zorgt mogelijk opnieuw voor vertraging bij de verbreding van de A27.
Bij waterstofverbrossing ontstaan in het staal kleine scheurtjes, vanwege corrosie vóór het aanbrengen van de corrosiebescherming. Bepaalde type staalsoorten die werden gebruikt in de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw kunnen in meer of mindere mate gevoelig zijn voor waterstofverbrossing. Als waterstofverbrossing zich voordoet, is er een verhoogde kans op scheurvorming, waardoor de wapening zijn functie verliest en de constructie kan bezwijken. De schade werd in 2025 gerapporteerd aan de Tweede Kamer. Het Viaduct Steenenhoek is een betonnen liggerbrug die constructief bestaat uit drie naast elkaar gelegen bruggen. De constructie bestaat uit 27 overspanningen; 26 overspanningen van circa 21,50 m en één passtuk. De totale lengte is bij benadering 569 meter.
DUURDER
Begin mei liet minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat in een Kamerbrief al weten dat de verbreding van de A27 ongeveer een half miljard duurder wordt dan gepland en dat bedrag zal waarschijnlijk nog verder kan oplopen. Karremans verwacht 450 tot 570 miljoen extra nodig te hebben. Hij betaalt dat onder meer uit een pot die was klaargezet voor de A27 bij Amelisweerd en niet doorgaat. In het voorjaar van 2025 zette de toenmalige minister van Infrastructuur al 1,4 miljard euro klaar voor de verbreding van de A27.
PALENWEG
In de Kamerbrief over het extra geld voor verbreding van de A27 worden de vervanging van het viaduct over Kanaal van Steenenhoek en de Palenweg genoemd. ,,Medio 2025 is gebleken dat de twee kunstwerken Steenenhoek en Palenweg in slechtere staat zijn dan eerder werd voorzien. Vervanging van beide kunstwerken is binnen 5-10 jaar nodig. Vervanging is ook noodzakelijk om de Merwedebrug Oost te kunnen aansluiten op de weginfrastructuur.” In de brief wordt ook de acute sluiting van de Merwedebrug in 2016 voor vrachtverkeer gememoreerd. Toen werd versterking aangebracht, zodat de brug veilig kon blijven worden gebruikt.
Verstevigen van de Merwedebrug in 2016
Hannie Visser-Kieboom
INFORMATIEAVOND
Inmiddels wordt volop gewerkt aan de A27 tussen Houten en Hooipolder, de Merwedebrug vormt in dit traject het grootste knelpunt in deze Noord-Zuid verbinding. Het afronden van de ontwerpfase van de Merwedebrug West stond gepland voor de zomer 2026. Het ontwerptraject is inmiddels afgerond en aannemerscombinatie ALSÉÉN is nu gestart met de bouw. Volgens de huidige planning moet de brug in 2031 klaar zijn. Zowel in Gorinchem als Sleeuwijk werd een informatieavond gehouden over de planning van alle werkzaamheden. Bezoekers in de Bolderik in Sleeuwijk waren duidelijk onder de indruk van alle werkzaamheden, maar ook van de vele afsluitingen die nodig zijn voor de verbreding van de A27 en bouw van de nieuwe bruggen. Zo is de A27 de komende zomer zes weken dicht.
INKLINKEN
Zo wordt voor de bouw van de brug, maar ook voor de wegen die naar de brug leiden veel zand aangebracht, tot wel zes meter hoog naast de huidige Merwedebrug. Het zand moet eerst een paar jaar inklinken vanwege de slappe bodem alvorens de weg daarop aangelegd kan worden, die aansluit op de nieuwe brug. De Merwedebrug West, die in delen wordt gebouwd op het werkeiland naast de brug, is naar verwachting gereed in 2031. De precieze planning van de bouw van de Merwedebrug Oost is nog niet bekend. Dit is afhankelijk van de vervanging van de kunstwerken Steenenhoek en Palenweg, die momenteel nader wordt uitgewerkt. De verbreding van deze kunstwerken is nodig om de Merwedebrug Oost te bouwen. Voor de financiering van de tweede brug is nog geen definitieve bieding en er zijn nog onzekerheden op gebied van onder andere prijs- en marktontwikkelingen.
