‘Voor ons is de Randweg belangrijk’

15 maart 2011 om 00:00 Voorlezen Nieuws

Gedurende de afgelopen tien jaren is voortdurend gelobbyd. En de groep, die knokte voor verbreding van de A27 en een grotere Merwedebrug, werd steeds groter. Gemeenten ‘aan de overkant’, met name Werkendam, provincies, ondernemersorganisaties en anderen sloten zich aan. ,,Tien jaar geleden,” antwoordt Herman van Santen. ,,Wrijf het maar niet in zeg.” Maar dan direct de nuance; voor vernieuwing van rijkswegen moet je nu eenmaal een lange adem hebben, soms duurt het nog veel langer.”

Charmeoffensief voor variant met parallelwegen GORINCHEM - De actie ‘Stop de file op de A27’, nu tien jaar geleden, staat nog helder op het netvlies. Toenmalig wethouder verkeer Herman van Santen en burgemeester Piet IJssels plaatsten strijdlustig grote borden met ‘www.stopdefileopdeA27.nl’ langs de rijksweg met de bedoeling de automobilisten te prikkelen deel te nemen aan de actie. Maar deze stap was niet de enige.

Als wethouder heeft Van Santen dit karwei niet helemaal kunnen klaren, maar wel stevig in de steigers gezet. Hij is nu voorzitter van de stichting A27 en kersvers Statenlid voor de VVD. De strijd gaat dus door. In de stichting A27 zijn gemeenten, bedrijfsleven en andere berokkenen vertegenwoordigd.

Voordeel is dat zowel rijksoverheid als de regio het eens zijn dat de A27 verbreed moet worden. Daar zijn ook de dagelijkse filemeldingen debet aan. Nadeel en mogelijk oorzaak van vertraging is dat rijk en regio het over de varianten niet eens zijn. De minister wil de goedkoopste B-variant; twee keer vier rijstroken tussen Scheiwijk en Werkendam. Maar de BAG wil de C+-variant; tussen Scheiwijk en Werkendam vier keer twee rijstroken. De binnenste twee zijn dan de doorgaande hoofdwegen, de buitenste twee zijn voor regionaal verkeer. In de BAG zijn de betrokken gemeenten in de regio en de provincies vertegenwoordigd. Door deze eensgezindheid staat de regio heel sterk en verscheidene gemeenten gooien nu, naast het charmeoffensief, ook ‘een eigen bijdrage’ in de strijd.

,,Het is altijd een geldkwestie,” weet Van Santen. ,,In de procedure is de eerste fase nu klaar en staan we nu voor de tweede fase MER, waarbij een variant wordt gekozen. De minister wil de goedkoopste, maar dan hebben we als regio alleen de lasten en niet de lusten. Zowel bij Gorinchem als bij Werkendam willen we de ontsluiting van de regio verbeteren en sluipverkeer zoveel mogelijk voorkomen. Daarom is die C+ voor ons zo belangrijk.”

Hij schetst op de achterzijde van een A4-tje schematisch de situatie ten noorden van Gorinchem. De ontwikkeling bij de Groote Haar voor de realisatie van het nieuwe station Papland. Daar komt een weg tussen de Vlietskade en de Haarbrug. Achter Papland vervolgt de route van de Randweg richting oosten, waar nog enkele ‘dwarsverbindingen’ moeten worden gelegd. De randweg zal zeker geen snelweg worden, maar wel een ontsluiting waarmee zowel Gorinchem als Arkel en andere plaatsen in de regio ontlast worden. In westelijke richting sluit de Randweg aan op de A27 in oostelijke richting op de A15. De schets is snel gemaakt. ,,Het is nu erop of eronder,” zegt Van Santen. ,,We moeten nu even goed doorpakken.”