Fietsklimaat in Gorinchem 'kan beter'

GORINCHEM - De Fietsersbond heeft de resultaten van de Fietsbalans bekend gemaakt. Daaruit blijkt dat de gemeente Gorinchem beter scoort dan het eerste onderzoek in 2000, maar in vergelijking met vergelijkbare gemeenten op onderdelen minder scoort. Het College van B&W gebruikt de onderzoeksresultaten om een fietsplan op te stellen, om zo het fietsklimaat in Gorinchem structureel te verbeteren.

In 2008 heeft de Fietsersbond het onderzoek gehouden, een vervolg op het onderzoek in 2000. De resultaten van deze Fietsbalans zijn vervolgens vergeleken met de resultaten van Gorinchem in 2000, de door de Fietsersbond landelijk gehanteerde normscores en de scores van vergelijkbare gemeenten (benchmark). Ten opzichte van 2000 is er sprake van een positieve ontwikkeling. Gorinchem scoort beter in de directheid van de fietsroutes en de concurrentiepositie ten opzichte van de auto is licht verbeterd. De Fietsersbond hecht aan deze beide aspecten veel waarde. Volgens de normen van de Fietsersbond heeft Gorinchem een verbeterpunt wat betreft het 'beleid op papier'. Hierin verwacht Gorinchem een forse inhaalslag te maken met het voorgenomen fietsplan.

In Gorinchem is het fietsaandeel op afstanden tot 7,5 kilometer 36%. Dat is iets boven het gemiddelde. Qua fietscomfort scoort Gorinchem bovengemiddeld. Fietsers hebben weinig oponthoud onderweg en kunnen daardoor een redelijk hoge snelheid behalen. Bij het fietsparkeren valt op dat Gorinchem als beste in de benchmark scoort bij fietsparkeren bij het OV.

In vergelijking met andere soortgelijke gemeenten scoort Gorinchem echter op een aantal onderdelen lager. In Gorinchem wordt bijvoorbeeld relatief veel gebruik gemaakt van elementverharding (tegels, klinkers ed) in plaats van asfalt. Deels omdat dit bij een historische binnenstad hoort en deels omdat Gorinchem een slappe ondergrond heeft. Dat betekent dat er relatief meer onderhoud nodig is aan het wegdek dan in andere gemeenten en dan zijn klinkers e.d. kostenefficiënter.

Ook op het gebeid van veiligheid is de Gorcumse score lager dan die van vergelijkbare gemeenten. De resultaten waar deze score echter op gebaseerd is, gegevens uit 2003-2007, zijn echter achterhaald. De laatste jaren is er juist een dalende lijn te zien is in het aantal fietsslachtoffers. Bovendien heeft Gorinchem door regionale voorzieningen en middelbare scholen meer fietskilometers dan de geschatte aantal kilometers van de Fietsersbond waardoor de resultaten (gemiddeld aantal slachtoffers per fietskilometer) in het nadeel van Gorinchem uitvallen.

De Gorcumse fietsroutes vallen vaak samen met autoroutes met bijbehorend verkeerslawaai. Dat is het gevolg van de relatief grote hoeveelheid 'barrières' die Gorinchem kent: spoor, rivier, kanalen, snelwegen etc. waardoor er veel gemengd verkeer is.

De Fietsersbond concludeert dat Gorinchem 'zeer goed' scoort op het aspect stedelijke dichtheid. Door de compacte stedelijke structuur en beperkte omvang zijn de verplaatsingsafstanden binnen Gorinchem kort. Hierdoor zijn er goede gebruiksmogelijkheden voor de fiets, er zijn immers veel bestemmingen binnen fietsafstand. De relatieve 'omgevingsadressendichtheid' is in Gorinchem veel beter dan het gemiddelde van de in Fietsbalans-2 onderzochte kleine gemeenten.

Terecht is de conclusie van de Fietsersbond dat Gorinchem gezien haar omvang en stedelijke dichtheid in potentie meer uit haar fietsklimaat kan halen. Dat wil de gemeente Gorinchem met het te ontwikkelen fietsplan dan ook bereiken.